（LLUN: Honda）
Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r math cydamserol PM, sef y modur gyrru prif ffrwd, yn defnyddio magnet parhaol. Defnyddir magnetau neodymium ar gyfer y magnetau hyn oherwydd eu cydbwysedd o rym magnetig a gwydnwch, a chlywir y gair "daear prin" yn aml o'u cwmpas. Ar gyfer beth mae'r cynhwysion hyn yn cael eu defnyddio?
Mae'n ymddangos bod magnetau neodymium wedi dod yn eithaf cyffredin. Er mwyn ei roi'n gywir, mae'n fath o fagnet daear prin, ac mae'n fagnet a wneir trwy sintro powdr strwythuredig o Nd2Fe14B (neodymium / haearn / boron). Wedi'i ddatblygu ym 1982 gan Masato Sagawa ac eraill, mae'n un o'r technolegau y mae Japan yn falch ohono. O 2023 ymlaen, dyma'r magnet daear prin cryfaf sy'n cael ei ddefnyddio'n ymarferol o ran dwysedd fflwcs magnetig gweddilliol a grym gorfodol, ond ei wendid yw ei fod yn israddol mewn ymwrthedd gwres. Yn benodol, pan fydd y tymheredd yn cyrraedd tua 315 gradd (=Pwynt Curie), mae dadmagneteiddio anwrthdroadwy yn digwydd.
Gwneir ymdrechion i oeri'r modur gyrru fel nad yw'n cyrraedd tymheredd o 315 gradd Celsius, ond dyfeisiwyd dull i ychwanegu dysprosium a terbium i gynyddu ymwrthedd gwres. Yn gyffredinol, mae gan magnetau neodymium gyfansoddiad o 60 y cant o haearn a 30 y cant neodymiwm, ond os ydych chi'n ychwanegu ychydig y cant o dysprosium at hyn, dywedir y gellir gwella demagnetization thermol 15 gradd Celsius fesul ychwanegiad 1 y cant (Wikipedia: Neodymium magnets Nag). Er bod gan terbium eiddo sy'n gwella grym gorfodol yn well na dysprosium, mae'n fetel prinnach na dysprosium, felly mae dysprosium yn aml yn chwarae'r rôl hon.
Fodd bynnag, mae'n sicr bod dysprosium hefyd yn fetel prin. A yw'n bosibl cyflawni ymwrthedd gwres a grym gorfodol heb ddefnyddio'r rhain? Enghreifftiau o gwmnïau sy'n gweithio ar y materion hyn yw Honda a Toyota. Canolbwyntiodd y ddau ar y ffaith bod gan "adeiledd sintered faint grawn mawr sy'n cyfyngu ar ei berfformiad," a'r syniad oedd pe bai'n cael ei wneud yn adeiledd tra mân, y gellid cynyddu ymwrthedd gwres a grym gorfodol.
Os yw'r modur yn mynd yn rhy boeth, bydd rotorau magnet parhaol yn dadfagneteiddio'n anadferadwy. Mae gwerth y trothwy tua 150 gradd fel y dangosir ar y map. Gan nad ydym am dorri'r magnet neodymium drud, mae angen inni reoli'r modur i'w gadw ar dymheredd cyson gan ddefnyddio cylched oeri. Yn ogystal ag oeri hylif y rotor a'r stator gan ddefnyddio hylif, mae nifer cynyddol o symudwyr cysefin yn oeri'r hylif mewn dau gam gan ddefnyddio oeri dŵr, sef un ffordd o gyflawni effeithlonrwydd mor uchel.
