Gyda chyflwyniad modelau uwch tramor, mae lleoleiddio gwahanol ddur gêr wedi dod â lefelau dur gêr fy ngwlad i lefel newydd. Mae dur Cr-Mn o'r Almaen, dur cyfres Cr-Mo o Japan, a dur SAE86 o'r Unol Daleithiau yn bodloni'r gofynion ar gyfer dur gêr gyda modwlws canolig a bach. Mae rhai gerau tryciau domestig yn defnyddio dur SAE8822H gradd Americanaidd, megis gerau bevel bont 8t a 10t gan ddefnyddio SAE8822H, prif gyfansoddiad cemegol y dur (ffracsiwn màs, y cant) yw 0.19 ~ { {11}}.25C, 0.70 ~ 1.05Mn, 0.15 ~ 0.35 Si,{{37} }.{{2{{40}}}}.75Ni, 0.35-0.65Cr, 0.30-0.40Mo. Mae'r llenyddiaeth yn credu mai rheoli'r caledwch yw'r allwedd i ddatrys y broblem o ystumio gêr. Er mwyn lleihau afluniad, dylid dewis dur H gyda lled band hardenability Jominy o dan 4HRC. Mae cywirdeb (ardal cyswllt) gerau sy'n defnyddio dur H ar ôl triniaeth wres 70 y cant i 80 y cant yn uwch na dur cyffredin, ac mae bywyd y gwasanaeth yn hir. Felly, mae gwledydd diwydiannol yn olynol wedi pennu parth caledwch dur strwythurol aloi carburized. Mae'r band caledwch wedi'i gyfyngu i ystod gyfyng iawn (4-5HRC) yn ôl yr angen. 1) Wrth archebu yn yr Almaen, gall fod yn ofynnol i galedwch y dur fod o fewn yr ystod benodol, neu gall fod angen y dur â chaledadwyedd cul. Mae 17CrNiM06 yn addas iawn ar gyfer cynhyrchu gerau modurol modwlws mawr a dyletswydd trwm. Prif gydrannau cemegol (ffracsiwn màs, y cant ) y dur hwn yw 0.15-0.20C, 0.40-0.60Mn, 1.50-1.80Cr,0.{{47} }.35Mo, 1.40-1.70Ni. Mae'r dur hwn wedi'i gynhyrchu a'i ddefnyddio yn fy ngwlad. Mae'r llenyddiaeth yn credu, yn y broses carburizing o 17CrNiM06 gerau dur, bod y gyfradd oeri ar ôl carburization yn cael ei gyflymu tra bod y potensial carbon yn y cam diweddarach o carburization yn cael ei leihau'n briodol, ac mae'r oeri aer yn cael ei newid i oeri aer i atal ffurfio carbidau mawr , ac yna cynhelir y tymheredd uchel yn 630cC. Defnyddir tymheru i waddodi rhai carbidau aloi, er mwyn lleihau faint o austenite a gedwir yn ystod gwresogi eilaidd a diffodd ar 820 gradd, ac yn olaf cael gwell strwythur metallograffig. 2) Mae ffatri ceir trwm "Styer" Awstria yn gofyn am led band caledwch o 7HRC. 3) Mae tryciau dyletswydd canolig a thrwm Japaneaidd, fel tryc brand "Hino" KB{222 9t a lori brand CKL20DD 8t "Nissan", yn defnyddio dur cyfres Cr-Mo yn eang, fel dur SCM420H a SCM822H, i'w drosglwyddo gerau a gerau echel gefn. Mae duroedd 20CrMnMoH a 22CrMoH yn cael eu cynhyrchu gartref yn fy ngwlad.
Mae gan y math hwn o ddur galedwch uchel. O fewn ystod benodol, mae bywyd blinder plygu gerau yn cynyddu gyda chynnydd caledwch. Nododd y llenyddiaeth fod Changchun FAW wedi dechrau defnyddio 20CrMnTiH dur wrth gynhyrchu gerau echel gefn lori 9t brand "Jiefang". Dim ond 22-24HRC yw'r caledwch, nad yw'n bodloni gofynion amodau technegol y gêr. Pan fydd y car yn cael ei ddefnyddio, mae gerau bevel gweithredol a gyrredig yr echel gefn yn cael eu difrodi'n gynnar. Felly, mae'n rhaid dewis dur Ct-Mo â chaledwch uwch. Mae ei brif gydrannau'n cyfeirio at ddur gêr SCM822H Japan. Prif gydrannau cemegol (ffracsiwn màs, y cant ) o'r dur hwn yw: 0.19~0.25C, 0.55~0.9{{16} }Mn, 0.15 -0.35Si, 0.85-1.25Cr, 0.35-0.45Mo. Ar ôl negodi gyda'r felin ddur, cynhyrchwyd dur gradd 22CrMoH newydd a gynhyrchwyd yn ddomestig. Ei fynegai caledwch yw J9=36-42HRC, sy'n bodloni gofynion gerau ceir yn well. Fodd bynnag, mae perfformiad proses y dur hwn yn wael, a dim ond ar ôl triniaeth anelio isothermol y gellir torri'r gwagio gêr yn wag. Y caledwch yw 156-207HB, ac mae'r strwythur metallograffig yn ferrite pro-eutectoid ynghyd â pherlit ffug-eutectoid. Mae gan y dur hwn galedwch uchel, ac mae normaleiddio arferol yn dueddol o gynhyrchu bainite gronynnog. Mae ymddangosiad bainite gronynnog yn hynod anffafriol i'w dorri, sydd nid yn unig yn lleihau bywyd gwasanaeth yr offeryn yn fawr, ond hefyd bob amser yn cyd-fynd ag ymddangosiad microstrwythur annormal. Oherwydd anhomogenedd y strwythur metallograffig, mae ystumiad triniaeth wres y gêr yn cynyddu o'r diwedd. 4) Mae gweithgynhyrchwyr ceir Americanaidd yn ceisio lleihau costau cynhyrchu, ac ar yr un pryd, gwella dibynadwyedd a gwydnwch rhannau, sy'n gofyn am lefel uchel o gysondeb mewn geometreg cynnyrch a phriodweddau mecanyddol. Er mwyn gwella cysondeb perfformiad cynnyrch ar gyfer rhannau sy'n cael eu trin â gwres, rhaid lleihau maint gwasgariad caledwch ar ôl diffodd, sy'n uniongyrchol gysylltiedig â lled y band caledwch o ddur. Bydd cysondeb caledwch y craidd gêr yn lleihau afluniad y driniaeth wres, a thrwy hynny wella cywirdeb y gêr a gwneud y dosbarthiad straen cywasgol gweddilliol ar wyneb y dannedd gêr yn fwy unffurf. Mae rhai gerau trawsyrru tryciau Americanaidd a gerau befel gyriant echel gefn wedi'u gwneud o ddur SAE8620 a dur SAFA820. Mae American SAE8620H, SAE8822H a graddau eraill o ddur hefyd wedi'u cynhyrchu a'u defnyddio yn fy ngwlad (fel Baosteel Group Shanggang No. 5 Plant, ac ati) a'u defnyddio ar gyfer gerau trawsyrru tryciau dyletswydd canolig ac echel gefn gerau befel yn y drefn honno.
