Am gyfnod hir, y radd dur a ddefnyddir amlaf ar gyfer gêr tryciau yn fy ngwlad yw 20CrMnTi. Mae hwn yn gêr modurol maint canolig dur 18XTr (hy dur 20CrMnTi) a gyflwynwyd o'r hen Undeb Sofietaidd yn y 1950au. Mae gan y dur grawn mân, tueddiad twf grawn bach yn ystod carburizing, priodweddau carburizing a diffodd da, a gellir eu diffodd yn uniongyrchol ar ôl carburizing. Mae'r llenyddiaeth yn nodi, cyn 1980, bod dur strwythurol aloi carburized fy ngwlad (gan gynnwys dur 20CrbinTi) dim ond yn gwarantu cyfansoddiad cemegol y dur a'r priodweddau mecanyddol a fesurwyd gan y samplau pan adawodd y dur y ffatri, ond mae'r cyfansoddiad cemegol a phriodweddau mecanyddol yn aml ymddangos wrth gynhyrchu automobiles. Ar gyfer dur cymwys, mae ansawdd y cynnyrch yn cael ei effeithio oherwydd yr ystod amrywiad mawr o galedwch. Er enghraifft, os yw caledwch dur carburized 20CrMnTi yn rhy isel, bydd caledwch craidd y gêr ar ôl carburizing a diffodd yn is na'r gwerth a bennir yn yr amodau technegol, a bydd bywyd blinder y gêr yn cael ei leihau o hanner yn ystod y prawf blinder; os yw'r caledwch yn rhy uchel Os yw'n rhy uchel, mae crebachu'r twll mewnol ar ôl carburizing a diffodd y gêr yn rhy fawr, a fydd yn effeithio ar y cynulliad gêr.
Gan fod caledwch dur yn cael effaith sylweddol iawn ar galedwch ac afluniad y craidd dannedd gêr, ym 1985, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Meteleg amodau technegol fy ngwlad ar gyfer dur strwythurol caledwch gwarantedig (GB5216-85), sydd wedi'i gynnwys yn y cyflwr technegol hwn. Cafwyd cyfansoddiad cemegol a data caledwch 10 math o ddur carburized gan gynnwys dur 20CxMnTiH a 20MnVBH. Mae'r safon yn nodi mai'r mynegai caledwch o ddur 20CrMnTi a ddefnyddir ar gyfer gweithgynhyrchu gerau yw 30-42HRC ar bellter o 9 coffi o'r pen sydd wedi'i oeri â dŵr. Ar ôl hynny, yn y bôn, datryswyd problemau caledwch rhy isel ac ystumiad rhy fawr yng nghanol dannedd gerau a gynhyrchir trwy ddefnyddio dur 20CrMnTi. Fodd bynnag, mae'n amlwg yn afresymol defnyddio'r un gradd dur 20CrMnTi waeth beth fo maint y modiwl gêr a thrwch yr adran ddur. Oherwydd gwelliant technoleg mwyndoddi dur yn fy ngwlad a gwella'r cyflenwad o ddur strwythurol aloi, bu'n bosibl culhau band caledwch dur gêr ymhellach a'i ddatblygu yn unol â gofynion gwahanol gynhyrchion (fel gerau trawsyrru a gerau echel cefn, ac ati). Graddau dur newydd i fodloni ei ofynion.
Trwy drafod gyda melinau dur, ym 1997, llofnododd CBDC Changchun gytundeb olynol gyda chynhyrchwyr melinau dur gêr i gyflenwi caledwch dur 20CrMnTi mewn sypiau. Y grwpiau caledwch o ddur 20CrMnTiH a ddefnyddir ar gyfer y siafft gyntaf, gêr siafft canolradd y trosglwyddiad bach a phrif gerau bevel a yrrir yr echel gefn gyda dimensiynau trawsdoriadol mwy yw I a II, yn y drefn honno, a'r caledwch cyfatebol yw J9: 30-36HRC a J9=36-42HRC.
Tua 1960, oherwydd y cyflenwad tynn o ddur nicel a chromiwm yn Tsieina, effeithiwyd ar gynhyrchu dur nicel a chromiwm yn fy ngwlad. Bryd hynny, roedd diwydiant ceir fy ngwlad yn dechnoleg a fewnforiwyd o'r hen Undeb Sofietaidd, a defnyddiodd yr Undeb Sofietaidd nifer fawr o ddur yn cynnwys nicel a chromiwm. Felly, bryd hynny, datblygodd diwydiant ceir fy ngwlad ddatblygiad ac ymchwil dur boron yn egnïol, a defnyddiodd ddur 20MnVB a 20Mn2TiB i ddisodli dur carburized 20CrMnTi i gynhyrchu gerau. Mae hyn oherwydd y gall ychwanegu swm hybrin o boron (0.0001 y cant -0.0035 y cant) at y dur strwythurol wella caledwch y dur yn sylweddol, felly gall ychwanegu swm hybrin o boron i'r dur ddisodli rhywfaint o elfennau aloi gwerthfawr megis manganîs, nicel, cromiwm, molybdenwm, ac ati Felly, defnyddir dur boron yn eang. Mae Changchun FAW wedi defnyddio duroedd 20MnTiB a 20Mn2TiB wrth gynhyrchu gerau ceir brand "Jiefang".
Mae'r brand "Dongfeng" 5 a gynhyrchir gan Dongfeng Motor Corporation wedi'i wneud o ddur 20CrMnTi a 20MnVB ar gyfer trawsyrru a gêr echel gefn y lori. Yn yr un modd, llofnodwyd cytundeb gyda'r felin ddur i gulhau band caledwch y dur a'i gyflenwi mewn sypiau. Y duroedd a ddefnyddir ar gyfer y prif gerau bevel a'r gerau wedi'u gyrru yn y trawsyrru a'r echel gefn yw 20CrMnTiH(3), 20MnVBH(2), a 20MnVBH(3), yn y drefn honno, a'r caledwch cyfatebol yw J9=32-39HRC a J{ {10}}HRC, J9=34 ~42HRC.
cyflwynodd Ffatri Gêr Qijiang fy ngwlad dechnoleg cynhyrchu offer trawsyrru cerbydau trwm y cwmni Almaeneg, a chynhyrchodd arbrawf llwyddiannus gyfres Cr-Mn-B y cwmni sy'n cynnwys dur gêr sy'n cynnwys boron yn unol â safonau'r cwmni Almaeneg. Caledwch y deunydd gêr yw J10=31-39HRC
gêr ysbwriel
Wrth gwrs, mae gan 20dur CrMnTi, 20dur MnTiB, 20dur MVB a duroedd eraill sy'n cynnwys boron ddiffygion hefyd. Yn gyffredinol, credir mai duroedd mân yw 20CrMnTi a duroedd carburized eraill yn y bôn, ac ni fydd y grawn yn cael eu brashau ar ôl eu carbureiddio, a gellir eu diffodd yn uniongyrchol. Ond mewn gwirionedd, oherwydd dylanwad ansawdd mwyndoddi dur, mae coarsening grawn yn aml yn digwydd o dan amodau arferol. Canfu'r prawf maint grawn gwirioneddol o sawl swp o ddeunyddiau mai dim ond 2-3 graddau oedd rhan sylweddol o'r maint grawn gwirioneddol (o dan gyflwr cadwraeth gwres 930 gradd am 3h). Mae'r llenyddiaeth yn credu, oherwydd cynnwys uchel Ti, bod gan 20CrMnTi lawer o gynhwysiant TiN yn y dur, yn enwedig y cynhwysion TiN mawr yw ffynhonnell blinder blinder gêr, a bydd ei fodolaeth yn lleihau perfformiad blinder cyswllt gerau. Mae gan y cynhwysion strwythur ciwbig ac maent yn dueddol o hollti a chracio pan fyddant yn destun grym, gan arwain at fethiant cynnar y gêr. Problem arall yw bod caledwch y dur hwn yn gyfyngedig, ac ni all fodloni gofynion gerau diamedr mawr a modwlws mawr. Ni all dyfnder yr haen caledu effeithiol o carburizing a chaledwch y craidd fodloni gofynion gerau dyletswydd trwm. Yn ogystal, mae dur 20CrMnTi yn dueddol o ocsidiad mewnol a strwythur an-martensitig yn ystod triniaeth wres, sy'n lleihau bywyd blinder y gerau. Ond yn ein dur carburizing gêr gwlad, nid oes unrhyw fath o ddur mor aeddfed a dibynadwy â dur 20CrMnTi yn y broses carburizing. Felly, dyma'r dur carburizing a ddefnyddir amlaf yn Tsieina o hyd. Mae gan ddur boron fel 20MnVB, 20MnTiB a 20Mn2TiB rai diffygion hefyd. Er enghraifft, oherwydd dadocsidiad a dadnitreiddiad gwael yn ystod mwyndoddi, ni all boron chwarae rhan wrth gynyddu'r caledwch. Felly, mae perfformiad dur boron yn ansefydlog. Mae'r ystumiad gêr yn cynyddu ac yn effeithio ar ansawdd y cynnyrch. Ar yr un pryd, oherwydd bod y grawn a'r grawn cymysg yn hawdd i fod yn fras, nid yw'r anffurfiad yn hawdd i'w reoli ac mae'r caledwch yn wael, ac mae gwraidd y gêr boron dur yn dueddol o gynhyrchu strwythur trosteite a rhwyll ddu a gwregys du o'r gêr carbonitriding. Felly, rhoddodd llawer o ffatrïoedd y gorau i ddefnyddio'r dur hwn. Fodd bynnag, rhaid peidio â dod i'r casgliad nad yw dur boron yn addas ar gyfer dur carburizing gêr. Defnyddir dur carburized sy'n cynnwys boron dramor hefyd. Er enghraifft, mae'r ffatri gêr IV enwog yn yr Almaen wedi bod yn defnyddio'r dur gradd ZF7 neilltuedig a luniwyd gan ei ffatri ei hun, sef dur cromiwm-manganîs carbon isel sy'n cynnwys boron. Prif gydrannau cemegol (ffracsiwn màs, y cant ) y dur yw 0.15-0.20C, 0.15-0.40S, 1.0-1.3Cr, 1.{{33} }.3Mn, 0.001-0.003B. Mae rhai gerau trosglwyddo ceir Americanaidd a phrif echel gefn a gerau gyrru hefyd yn defnyddio dur carburized sy'n cynnwys boron, megis 50B15, 43BVl4 a 94B17. Felly, cyn belled â bod technoleg mwyndoddi melinau dur yn parhau, gellir datrys y problemau uchod o ddur boron.
Gall prosesu biledau gofannu gêr dur 20CrMnTiH, 20MnVBH a 20MnTiBH mewn ffwrnais normaleiddio isothermol barhaus sicrhau dosbarthiad unffurf o berlog naddion ynghyd â ferrite. Yn y modd hwn, gellir lleihau afluniad triniaeth wres y gêr yn fawr, gellir gwella cywirdeb y gêr, a gellir ymestyn bywyd gwasanaeth y gêr.
Caledwch normaleiddio isothermol ffugio gêr yn wag yw 156-207HB
